自驾青藏高原/许开三

2015年8月8号至23号历时16天我自驾从川藏进青藏出行程8900余公里饱览了青藏高原的美景，留下了难忘的记忆。在这之前和之后看到不少描写青藏高原的文章感受大不相同，走过才能体会深刻，我的体会是既没有那么神秘也没有这么简单，就是一次惊险的长途跋涉。下面是我的自驾西藏经历，配上照片供已去过和打算去的朋友分享。

提前根据网上的进藏攻略准备了路上的各种用品，前二天由费县出发经西安到达成都（1900公里）。在成都休整一天，说是休整也没闲着去了都江堰、武侯祠。第四天早晨冒着小雨从成都出发经成雅高速向南绕行石棉（因向西的二郎山隧道施工封路），这是318国道川藏段2100公里跑的唯一高速路，下了高速一直到拉萨再没有高速路了。沿211省道向北奔泸定县，大约中午12点来到闻名的泸定桥。来到80年前红军用性命“飞夺泸定桥”桥头感慨万千，到处在修路，我想可能是为纪念红军长征胜利80周年做准备的吧。中午在大渡河畔吃的当地特色“豆腐鱼”，从这里才上了318国道一直向西一条道到拉萨。经过康定翻越川藏线上第一座高山折多山，这座山说是汉藏分界线海拔4300米，山口停车下来照相的人不少，山下和山上温差不小都冻的穿上了外套，有人高反我没多大感觉，可能是我提前服了“红景天”吧。从折多山下来一路平坦就到了提前约好的新都桥一个叫桐花里的客栈，今晚吃住就在这里了，店主人是小两口服务很热情，女的负责客房男的兼做厨师，晚饭还送给我们一瓶青稞酒，同路的几位朋友因高反也没敢喝就早早睡下了。

第五天早晨六点起床吃过男店主做的早餐然后加油，沿318国道继续西行，大约15公里左右到了高尔寺山，店主昨晚告诉我们往西十几公里就是烂路，尽管早有心理准备还是没有想到这么“烂”，不光路基都是坑还有一个连一个的牛头大的石头，更为可怕的是“川A”牌照的各种车辆不管左右见缝插针超车交汇真叫一个惊险，他们可能是跑习惯了烂路艺高人胆大比我们快多了，一上午才跑了30多公里。过来高尔寺山就是柏油路了，找到路边一个收费厕所方便，顺便问收费的这段路怎么不修，回答隧道高架桥都已修通马上就不走原路而改道了，我们真是赶上好时机了，哈哈。接下来又经过“天路十八弯”爬上剪子湾山，从山上往下看好壮观，云雾缭绕，仿佛仙境，还有一辆房车也停下来照相，我上去照了一张，最后翻过卡子拉山。中午饭在红龙乡吃的韭菜猪肉水饺，这个地方在川藏线很有名，好多骑车的骑友都在这里吃住，晚上六点到达四川最西边的一个县巴塘住下（弦子之乡）。这里虽然是县城也就是和我们这边的乡镇差不多，可能是旅游旺季吧围县城转了三圈才找到一个宾馆，二人标间360元（新都桥240元）。在路边吃过晚饭就到房间休息了，今天翻过四座超4000米的高山人车都累了，一夜好梦。

第六天早饭吃的油条，这里是高原了含氧量低油条看着炸的黄烂的一咬里面粘糊糊的不熟，幸好我有带的煎饼咸菜。出来巴塘向西不远就到金沙江大桥了，这桥是四川西藏的分界线，从路程来看从成都到拉萨走到这里还不到一半。过了金沙江大桥就是藏区有武警设的检查站，查验证件特别严所有人员身份证，行驶证都必须查，还发限速条作用像内地的区间测速。从资料上看川藏线进了西藏才算开始挑战，实际跑过感觉也是如此，处处可以看到栏滑坡落石的铁丝网还有提示路牌，不过路况还好，只注意观察上面情况就行。也是不敢跑怕超速，看到路边有车停下来休息我们也找个河边空地下车拣奇石，为的是消磨时间不至于到下个检查站超时，听说这里超时不罚款超多少时间就罚站多长时间。正觉得无聊从兵站出来几只黑狗，我拿鸡蛋引导过来一只逗着玩，出来好几天有点想我家臭臭了（小狗），这样时间就差不多了，顺利通过下一检查站，过了芒康县就是如美小镇，这个地方也是骑行的车友聚集之地，算是标志性的地名吧，就又要爬山了。过拉乌山、觉巴山口停车休息遇上一群骑友我主动上前搭话其中一个小伙是荷泽的，在上海上班是公司委托他骑行川藏给公司代言还有一面旗，我们合影后我给他赞助二百元被婉言谢绝只留了手机号。我知道这些骑友大多都是穷游，一般一天也就花一百元钱，晚上住在青年旅店三十到四十元（免费早餐），也有富二代故意通过这种方式来磨炼自己的意志，我都很佩服他们，接下来就要爬最高的山东达山了。东达山是川藏线上超过5000米的两座之一，人和车都有明显感觉，车发动机转速到4000转也才时速40多公里，一是坡陡二是海拔高空气稀薄燃烧不充分，几十公里的上坡真毁车。好不容易上到山口，大家都在这里照相，只是不敢剧烈运动，我感觉有些胸闷，草草在路牌下照了张相就下山了。过来这么多高山我是我第一次有高反的感觉，其实对高反不太敏感的人是感觉不到的，如果开车不看路牌（青藏高原的路牌都显示海拔高度）谁知道有这么高，只有骑行的人才有深深的体验。看看时间还早就在车上简单吃点中饭，打算到帮达吃晚饭，谁知道离左贡县还有三四十公里修路的，跑跑停停一直到晚上六点多才到左贡，这里到晚上八点半才黑天，看看地图到帮达不远想再继续走，一打听左贡向西也修路只好住在这里了。全县停电好不容易找到一家宾馆什么吃的也做不了，又对付了一顿，想早睡吧旁边院里有柴油发电机响个不停，一直到晚上十点才睡觉，今天有点烦。

第七天早起简单吃点早餐就上路了，因为我们昨天领教了左贡以东的“搓衣板路”，听说向西这样的路还有好多所以提早赶路。正如我们所料左贡到帮达50多公里路全是这种路，可能是准备铺柏油的，路基扒的像搓衣板顶多跑20公里的速度还巅的浑身散架尘土飞扬，前面有个车扬起的尘土我们在后面跟本看不到路，只好慢慢开。感觉车子颠簸越来越厉害停车下来一看右后轮轧胎了，备胎在后备箱底下要把所有东西都搬出来才能换轮胎，这时对面来一辆车看我们换胎主动停车帮忙，一番折腾后还得在这“搓衣板”上跳，好不容易来到帮达已是中午了，先在兵站对面找个修车店补胎顺便洗车，两项收费100元，然后找家饭店吃中饭。邦达是个镇，因是交通要道与这边的县城差不多繁华，这里是东西向的318国道与南北向的214国道交汇之地，沿214向北就通川藏北线317国道。吃过饭照张相就去加油，进入西藏界加油需要登记行驶证，这个加油站在214国道旁边，加完油转向了向北开出去5公里才发现跑错，又返回来沿318向西。接下来这段路也限速领了限速条，人也吃饱了车也喝足了路况也好就撒欢跑吧，不一会就爬上了业拉山垭口。这里也有好多车停下来照相，从垭口往下可看到蜿蜒壮观的七十二拐盘山路，短短的几十公里下山落差有2000多米，这就是著名的“一山有四季，十里不同天”路段。在垭口还遇到一位残疾朋友，我给他开玩笑说这七十二拐应该再加上你这一拐（拐杖）七十三拐，缓解一下气氛。这一路顺着怒江大峡谷降到山底过怒江桥隧道有武警把守，下坡也有窍门多长距离一拐方向盘打几把基本差不多，只是刹车磨损严重，在山下休息时看到骑行的骑友喊他们停下合个影，再到3888路标留个影，我这个老三也讨个发财的好彩头，过然乌湖到波密就天黑了。这里与左贡相比算得上是繁华了，华灯初上路两边商铺鳞次栉比，我们找家宾馆然后吃完水饺就休息了。

第八天，波密早晨下小雨吃罢早饭我们冒雨向川藏线最危险的路段通麦天险前进。这段路网上各种描写都看过，天上有落石，地下有坟场路，与其说是观景不如说是生死大冒险，我们有充分的思想准备。向通麦行进的路上雨越来越大看来老天爷是想考验我们，离天险还有段路程就开始堵车了，因为路段险要单边放行再加上今天下雨更是紧张，大家都耐心等待，等到我们过悬索桥了，这桥是铁索拉起来的，一次只能通过一辆车，有武警指挥过桥，看到旁边就是正在施工的新桥。过来桥真正的烂路来了，这还叫路吗，看不到路基磨盘大的石头就是路坡度很大，说实在话到这里我胆怯了，别说走过就是见也没见过这种路，但是前后都是车避让掉头都不可能只有逼上梁山，硬着头皮上。别说真临到自己头上也就豁上了，沉住气与前车拉开距离仔细观察前车怎么上去的然后集中精力果断操作，憋着一口气艰难的上去了第一个坡，这下有点信心了，接下来下不知道上了多少这样的坡，边开车边注意观察山上的落石还得看好路上的坑，对驾驶技术真是最大的考验。开始的烂路与这段相比真是小巫见大巫，悬崖峭壁，坡陡弯急太惊险吓人了！只能说车好驾驭技术高还不是安全的应该再加上运气，我们的运气真的不错，只用了四个小时就安全通过了坟场路。下面就是鲁郞了，大家的心情都放松了好多，来到鲁郞必须尝尝石锅鸡正好中午也饿了，要了一份480元的套餐也说不上有什么特色就是个石头雕刻的圆形平底锅看那鸡就是咱内地的肉食鸡放了几样中药像火锅样的开着锅，反正是好几天没吃到可口的了，肚子缺油水了，连肉带汤吃个痛快。临桌的一男二女看我们车是鲁Q就主动和我说话，通过交流才知道男主人姓杨，是咱临沂河东区人，在拉萨工作，另二位是夫人和女儿一起开车来鲁郞旅游的，老乡相见很亲切互相留了手机号并合影。按照原来的计划今晚住八一镇，因天险路段节约了时间到八一加完油时间还早，就决定再继续前进，跑了几十公里天又下起了雨并且越下越大，川藏线只有县城和几个大点的乡镇可以住宿，工布江达县是我们今晚唯一的选择，晚九点到达这里。因下雨车都在这里停下了，更多的是骑行的，旅店全是放的单车。

今晚要了一桌菜没吃完叫上几个骑友一起来吃，他们太清苦了住三十块钱一晚的宾馆十块钱的份饭和他们比我们太奢侈了，今晚二人标间360元。晚上躺在床上，回顾今天的经历我想，我们来西藏干什么来了，仅仅是旅游冒这么大的风险值得吗？不由得我开始思考。对与错且不去管它，每个人都有每个人的行为方式，一种生活的方式，我腿有残疾行走不便，可是赶上好时候了经济加上政策方面都允许我这个残疾人就好像插上了翅膀就想去想去的任何地方。尽管每个人的观点不同，但这里没有什么对错之分。自己来到西藏，同样会有很多人不理解，但是自己需要，对于我来说，可能是一种心灵的需要，很多人不会来这里，但是他们理解，当然，也会有很多人不理解。

第九天早晨在贡布江达吃早饭后沿318继续西行，翻越最后一座高山米拉山，这里车更多，可能是最后一座高山也是川藏线最高的山吧大家都争着在牦牛雕塑前照相，山上好冷。大约中午11点来到墨竹工卡县界，这里离拉萨不到200公里了检查的更严，不光检查后备箱连车顶上的行李箱也要打开看。过了检查站不远看到路边一个山东饭店就停车准备吃中饭，一个小青年从饭店出来满面笑容给我们打招呼，通过交流知道他是平邑地方镇人，离我们才二十多公里，叫王京富，二十四岁，是武警立功转到当地的工务员。这个地方叫日多乡，小王就在乡里工作，因乡里没有食堂他就把媳妇和老妈接来开了这家饭店，一方面供乡里的工作人员就餐还可以对外营业，我们吃的水饺，是用高压锅煮的，不然煮不熟。这个小王对我们老乡很热情，说刚好下午他去拉萨进货给我们带路，这样他小两口在前面到景点就停车让我们照相，一百来公里不知不觉就到拉萨了。把车停到布达拉宫广场停车场后小王带我们去照相，晚上一起吃饭后与他们分手，我们找个家庭宾馆住下来，现在是拉萨的旅游旺季宾馆不好找，八人间每个床位一百八十元。

第十天，早晨看骑行群里说昨天通麦排龙天险因下雨泥石流阻断，我们真庆幸早过来一天，不然就得原路返回那多遗憾，后来看报导二个月后才修了简易铁桥勉强通车。买早餐到宾馆吃，然后去拉萨现代四S店保养车，中午到八角街购买纪念品再到厚北医院附近吃猪肝面取款。下午到大昭寺小昭寺参观，约三点出拉萨沿109国道向北返回，晚上住当雄县。

第十一天，早晨开车去纳木错湖，在湖边一饭店吃早饭照相，再返回当雄继续沿109国道于下午三点到那曲吃下午饭，买四瓶青稞酒，晚上住安多县。

第十二天早晨吃饭后过唐古拉山，山上有积雪照相下山，到雁石坪吃中午饭，再过可可西里无人区看到藏羚羊，晚住格尔木。

第十三天，早晨从梅尔木沿柳格高速向西北去敦煌经大柴旦过当金山中午到达莫高窟需要提前定门票，只在售票场馆照相就原路返回，在鱼卡服务区吃晚饭，晚上住德令哈市。

第十四天，早晨吃饭取款向青海湖方向前进上午十点到青海湖，因我2013年来过青海湖所以就沿南岸照了几张相继续赶路，在兰州服务区吃中午饭，晚上住宝鸡。

第十五天，早晨到西安参观兵马俑后继续南下晚上住洛阳。

第十六天上午参观龙门石窟，晚上六点到家。

回顾这十六天川藏进青藏出的经历，感慨万千，要问有什么收获还真的说不清，只感觉经历过没有遗憾了。回过头来看也值得，通麦隧道、大桥2016年上半年已经全线贯通，我们曾经过的国道318通麦天险将成为历史，类似的路段也是新的隧道通车后，由于公路养护的原因，原有的翻山公路将逐步“消褪”，高尔寺山、剪子弯山等垭口的风景只有在记忆中搜寻了。 还有林芝到拉萨的高速路也通车了，估计现在去拉萨要顺利多了，不管怎么说青藏高原我们去过了十六天的经历深深的留在记忆中。如果有一天，如果有机会，我还会踏上这条难忘的路。

全程8900公里，油耗费用5000元左右，高速路收费2600元，住宿费4000元，吃饭3000元，  其它费用3000元，共计约18000元。